Autoritetet indiane kanë konfirmuar detaje të reja nga hetimet në lidhje me rrëzimin tragjik të avionit Air India 171 javën e kaluar, ku humbën jetën të paktën 270 persona. Sipas njoftimeve zyrtare, avioni po fluturonte me gjeneratorin e emergjencës (Ram Air Turbine – RAT) të aktivizuar në momentin e aksidentit.
Avioni Boeing 787 Dreamliner, i cili ishte nisur nga Aeroporti Ndërkombëtar Sardar Vallabhbhai Patel në Ahmedabad me destinacion Aeroportin Gatwick të Londrës, u përplas mbi një konvikt të një kolegji mjekësor pak çaste pasi ishte ngritur në fluturim.
Hetimet paraprake kanë zbuluar se avioni kishte arritur vetëm 122 metra lartësi kur të dy motorët e tij duket se kanë humbur fuqinë. Pilotët e avionit kishin vetëm 17 sekonda kohë për të reaguar ndaj kësaj situate emergjente, përpara se avioni të godiste godinën, duke shkaktuar një zjarr masiv dhe duke rezultuar në humbjen e madhe të jetëve.
Ekipet hetuese nga Byroja Indiane për Hetimin e Aksidenteve Ajrore (AAIB), në bashkëpunim të ngushtë me ekspertë nga Britania, Shtetet e Bashkuara të Amerikës dhe përfaqësues të kompanisë Boeing, aktualisht janë duke u fokusuar në zbulimin e shkakut të saktë të humbjes së fuqisë së motorëve ose të ndonjë reduktimi të menjëhershëm të shtytjes së tyre.
Një element kyç i hetimit është zbulimi se turbina e ajrit emergjente (RAT) e avionit ishte e aktivizuar në momentin e aksidentit. RAT është një mekanizëm i projektuar për t’u aktivizuar automatikisht në rast të dështimit të të dy motorëve kryesorë ose në rast të humbjes së presionit hidraulik, duke furnizuar energji të nevojshme për instrumentet bazë të avionit dhe për sistemet e kontrollit thelbësore.
Sipas raportimeve të Wall Street Journal, të dhënat fillestare të analizuara nga hetuesit tregojnë se sipërfaqet e kontrollit të avionit, duke përfshirë flap-et (mekanizmat në krahë që ndihmojnë në ngritje), ishin në pozicionin e ngritjes, një detaj ky që përforcon hipotezën e një dështimi teknik të papritur gjatë kësaj faze kritike të fluturimit.
Autoritetet hetuese janë gjithashtu në proces të analizimit të regjistruesve të fluturimit, të njohur ndryshe si “kutitë e zeza”. Këto pajisje përmbajnë informacione vitale që do të ndihmojnë në rindërtimin hap pas hapi të ngjarjeve që çuan në tragjedi.
Regjistruesi i zërit në kabinën e pilotëve do të ndihmojë në zbardhjen e bisedave të zhvilluara mes pilotëve dhe çdo sinjali alarmi që mund të jetë dhënë. Nga ana tjetër, regjistruesi i të dhënave teknike të fluturimit do të ofrojë detaje të hollësishme mbi performancën e motorëve dhe reagimin e avionit ndaj veprimeve të pilotëve.
Sipas Autoritetit të Aviacionit Civil në Indi, pilotët e fluturimit AI171, Sumeet Sabharwal dhe Clive Kunder, arritën të lëshonin një thirrje emergjence “Mayday” pak para se avioni të rrëzohej.
Eksperti i aviacionit dhe ish-piloti Amit Singh theksoi se përveç analizës teknike të detajuar, hetimet do të përfshijnë gjithashtu shqyrtimin e pamjeve të kamerave të sigurisë nga aeroporti, dëshmive të banorëve të zonës përreth vendit të rrëzimit, rekordeve të trajnimit të pilotëve, peshës totale të avionit në momentin e nisjes, historikut të mirëmbajtjes së avionit dhe raporteve të mëparshme të defekteve të mundshme.
Qeveria indiane ka ngritur një komitet të posaçëm me ekspertë të fushës për të analizuar në thellësi shkaqet e kësaj tragjedie të rëndë dhe për të hartuar protokolle të reja emergjente, me qëllim parandalimin e aksidenteve të ngjashme në të ardhmen. Pritet që raporti paraprak i këtij komiteti të dorëzohet brenda një afati prej tre muajsh.
Ndërkohë, pas rrëzimit, janë nisur kontrolle të menjëhershme dhe të detajuara në të gjithë flotën e avionëve Boeing 787 të Air India, e cila përfshin gjithsej 33 avionë të këtij tipi, si një masë sigurie për të garantuar standardet më të larta të sigurisë në fluturime.
Në bordin e fluturimit tragjik AI171 ndodheshin pasagjerë nga vende të ndryshme, duke përfshirë 53 shtetas britanikë, 159 indianë, 7 shtetas portugezë dhe një shtetas kanadez.